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工人穿梭、焊花閃閃;數字化車間里

来源:网络整理 编辑:管理员 时间:2020-10-16

工人穿梭、焊花閃閃;數字化車間里

巨大的船塢內,工人穿梭、焊花閃閃;數字化車間里,機械臂上下翻飛、快速作業……陽春三月,滬東中華造船廠一派繁忙景象。今年,他們將密集開建5型新船,創下一項全新紀錄。屹立黃浦江畔80余載,滬東中華創造了中國乃至世界船舶工業的多個“第一”——我國唯一具有完整船舶配套產業鏈的船廠,第一家獲得“中國工業大獎”的船廠,建成全球第一艘G4型45000噸集裝箱滾裝船……

這里還是護衛艦、登陸艦等多型艦艇的“搖籃”,多型一流戰艦從這里起航,成為人民海軍的主力裝備,馳騁深藍、布威四方。這里每天都在上演精彩故事,這里走出了一批技術高超、經驗豐富的大國工匠,研發的多型高新技術船享譽中外。

今天出版的《解放軍報》刊發文章《一流戰艦從這里起航》,帶你感悟滬東中華造船廠的報國強軍路。

工人穿梭、焊花閃閃;數字化車間里

一流戰艦從這里起航

——感悟滬東中華造船廠的報國強軍路

■張文豪 解放軍報記者 倪大偉

工人穿梭、焊花閃閃;數字化車間里

十年“鑄劍”造世界一流船舶

碼頭上,一艘即將交付的高端化學品船正在進行最後的系泊航試。

“今年,公司將陸續建造49000噸雙相不�鋼化學品船、13000噸重吊船等一大批高新技術船。”公司企劃部部長朱益民介紹,成功建造液化天然氣運輸船(LNG船)奠定了船廠快速發展的根基,也積蓄了奮進的力量。

LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品,(胃部b超一般是检查什么),要成為造船強國,必須啃下這塊“硬骨頭”。早在1997年,滬東中華就投入巨資研發LNG船。

“刻骨銘心的經歷,難以想象的艱辛。”回想起建造LNG船的歷程,朱益民感嘆不已。

LNG船在建造要求上達到極為苛刻的地步,很多零配件的精度公差範圍以毫米甚至0.1毫米計,細微度接近一根頭發絲。

不少技術人員至今記憶猶新,最初設計的建造圖紙調整修改了一大半,每年光是修改的資料圖紙就要裝幾卡車,建造難度是空前的。

“更讓人煎熬的是很多不理解的目光。”朱益民感慨地說,由于耗費大、難度高、周期長,發展之路並非一帆風順,不僅其他船企心有疑慮,工人的質疑聲也是不少。

越是困難當前,越要咬緊牙關。滬東中華人大膽采用了多項新技術,應用了許多新材料和新工藝,(胃肿瘤能活多久),攻克了80余項重大關鍵技術,突破了一道道船體焊接難關,終于迎來勝利的曙光。

“十年鑄劍”摘“明珠”!2008年4月3日,我國首艘LNG船在滬東中華成功交付。LNG船的首戰告捷,標志著滬東中華在邁向世界之巔的道路上打響了第一槍。

2015年,滬東中華建成世界首艘G4型集裝箱滾裝船“大西洋之星”,創造了最大載重噸位、最多裝載車型、最先進滾裝設備等7項世界之“最”,也讓滬東中華躋身全球一流造船廠行列。

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