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难免减少了一些中高级车应有的质感

来源:网络整理 编辑:管理员 时间:2020-09-21

  K5搭载的这款2。4升θ-Ⅱ系列发动机具有131千瓦的最大功率,在4000转时便可输出231牛米的峰值扭矩。

  与之匹配的是6速手自一体变速器。当然你也能够运用方向盘后边的拨片来寻觅驾驭的趣味,不过这款变速箱很懂得自我维护,即便是手动形式下,当转速未到达红区之前也会主动升档。

  通过测验,结尾这辆车0-100km/h加快时刻为10。4秒,通过图中曲线能够看出,前半段的加快G值根本能够维持在0。4左右,并且整个换挡进程十分平顺。

  刹车成果遭到轮胎的影响,最佳成果为45。57米,(抗癌水果第一名),这个成果只能说体现平平,同级车刹车间隔保持在44米以内才算是比照优异的水平。通过曲线也能够看出,整个刹车进程减速G值没有超越-1,(浅表性胃炎如何分级),刹车助力的力度也需求进一步加强。

  因为车身电子安稳体系的介入,在起步时决不答应轮胎有打滑的表象发作,而这套体系全体体现好像愈加倾向于保存,在咱们绕桩测验的时分,一旦车尾打滑便通过断油和辅佐刹车来协助车辆回归常态,且要通过约2、3秒的时刻才答应驾驭者从头掌控油门,所以想要剧烈驾驭的话有必要先把它关了!

  K5整套悬挂体系是中高级车常用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,全体调教十分不错,舒服的一起带有显着的耐性,看来起亚的工程师真的为这辆车花费不少心思。

  平常驾驭中,这辆车整体感受仍是很优异的,车内静寂性方面,发动机噪音和风噪操控的都十分抱负,仅仅底盘有些隔音好像还不行抱负,难免减少了一些中高级车应有的质感。不过这是比照同级车来说,而这个等级的日系及德系车价格遍及高于K5,若是拿同价位车来比照,K5的体现仍然能够让人满足。上海起亚K5团购

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