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Nu的表现如何呢? 启动车子的那一刻

来源:网络整理 编辑:管理员 时间:2020-09-05

Nu的表现如何呢? 启动车子的那一刻

Nu的表现如何呢? 启动车子的那一刻

  2012款ix35只是传统意义上的小改款。然而小改款车型更换动力系统确实不多见,而且全新搭载的发动机是最近韩系车中风头最劲的“Nu”,(喉咙医院),不由得让记者对这款升级版车型充满了期待。

  日前,记者如愿以偿,在一马平川的青海湖畔张扬地试驾了这款新车。

  “流体雕塑”:锦上添花

  早在ix35上市之初,现代品牌在车型设计上的“流体雕塑”理念就如雨后春雷,“炸“起车市一股独特的时尚潮流,“i”系列的标志性前脸和“Z”型腰线搭配弧形的车身线条,油然焕发出时尚气息。时至今日,“流体雕塑”风头不减当年,但在车市已经深入人心。

  2012款虽然改款,但在设计上完美的保留了前款车型的外观风格。记者仔细比较才发现,其前进气格栅上加装了抢眼的镀铬装饰;车尾也赫然增加了蓝色的“Nu”标识,张扬出其性能的一面。

  在内部,ix35原有的时尚与精细得到了保留,“X”形的布局立体感更加强劲,炮筒式的蓝光仪表盘则运动范儿十足,彰显出年轻化的趋势。当然,由于材料上的考究和做工上的精心,2012款ix35的整体品质备受赞叹。

  以小见大:动力为王

  试驾之前,记者满怀期待地设想着ix35动力上的改变;试驾之中,记者却惊奇地发现,一款发动机的更新,决不仅仅意味着动力。

  Nu是现代汽车用于替代第二代θ的一款发动机,据说研发经费高达百亿元以上。实际上第二代θ发动机在车市的口碑已经非常优秀,Nu的表现如何呢?

  启动车子的那一刻,记者明显感觉到,车内的安静程度超过了之前的旧款车型。是隔音经过特别处理吗?不是!陪驾教练说,这款车的隔音并没有改变,改变的Nu的运作噪音小了。

  看着一望无际的大草原和通向天际连一辆车都没有的试驾路段,记者推进D挡踩下了油门。2012款ix35在起步阶段并无太大区别,由于调校的原因,其起步加速非常直接,轻盈的车身在较硬的悬挂下依然非常平稳。记者逐渐加深油门,紧凑而动听的发动机轰鸣声随之高亢,转速表猛然升至5500转/分钟,推背感骤然而至,挡位非常及时地逐渐升高。如果不是仔细关注发动机转速表,甚至感觉不到车辆自动换挡的时机。

  即便在120公里/小时,记者再度深踩油门,(排肚子里的气最快方法),变速箱依然灵活相应,从6挡退到5挡,而动力随着充沛而至,凌厉而干脆,直至140公里/小时、160公里/小时也没有明显的衰竭感觉。

  这款“Nu”2.0L发动机确实名不虚传,在采用了CVVT连续可变气门正时技术及其它技术之后,其最大功率达到了121千瓦,重量减少了9%(11.2kg),油耗得以进一步降低,排放标准也达到了国5水平。值得关注的是,因为动力更加充沛,与之匹配的这款6速变速箱的优势终于得到了更好的发挥,而这直接关系到了整车的驾驶乐趣和驾驶舒适度。

  人性化配置:重在实用

  借着改款之机,2012款ix35 Nu再度赢得了记者的好感——以第八代索纳塔为代表的一系列实用型的人性化配置同样被移植到了新车上,如ESP、一键启动、上下坡辅助、后视镜自动防眩目、全景天窗、双区自动空调,以及新车独有的全景天窗未关闭报警、双音喇叭、USB+ipod、仪表盘亮度调节、油耗显示、驾驶员通风座椅等等,在性能之外又为ix35 Nu赢得了配置分。(温 柱)

  记者手记

  辽阔的草原上,青海湖就在身侧;初开的湖面和重返的候鸟让人心如脱缰野马。特别是开着ix35 Nu一路飞驰,清爽的空气、愉悦的心情和得心应手的操控,让330公里的试驾行程变得轻松而吸引。

  实际上,在海拔3400公里的高原,氧气含量的降低,对于发动机的正常工作是个劣势,但即便在这样的环境之下,Nu依然表现出了预想中的强悍。

  回望2010年4月ix35亮相,该车就引发了众多热议。时至去年,该车的销量已经超过了10万台。有理由相信,Nu的搭载,将成为ix35车系冲向更高的销量巅峰强劲发力。

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