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得益于这个模块化架构的支持

来源:网络整理 编辑:管理员 时间:2020-09-15

​​吉利ICON,来了!


2007年,在诺基亚如日中天的时候,乔布斯发布了第一代iPhone,但是,(肠胃不好怎么调理),革命性的新事物总没那么顺利,时隔半年才上市销售,市场表现不温不火。


得益于这个模块化架构的支持


远在太平洋彼岸的中国,甚至没几个人知道iPhone,都还是华强北山寨机的天下。


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但是,2010年,当乔布斯走上舞台上举起iPhone4时,同在遥远的太平洋彼岸,一个新兴行业崛起了——黄牛党。也正是iPhone4的发布,将苹果带入了一个全新时代,直至问鼎万亿美金宝座。


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不只是苹果,很多成功的企业都存在这么一个“关键时刻”。比如摩托罗拉的V3,索尼的Walkman…


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今天上市的吉利ICON,无疑是吉利探索新世界的一个标签。吉利倒也很直白,索性直接就用了ICON的名字。


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那未来这个车的中文名叫?

吉利标签?吉利标杆?

“你买了什么车呀?”

“吉利ICON”

“什么?”

“吉利标签”

“哦”


得益于这个模块化架构的支持


看来中文名并不是重点,世界才是吉利想要去的舞台


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回过头来,说说吉利ICON这台车本身的产品实力


01. 设计   


打破传统,标新立异。是一件特别容易成为口号,却又特别难以执行的事情。在设计领域尤其如此,一不小心可能就是面对市场上激烈的反抗情绪。深受设计师好评,(容易消化的清淡家常菜),拿遍设计大奖,却无法赢得消费者钱包的DS就是一个鲜明的例子。

得益于这个模块化架构的支持


也因此很多设计师受制于市场,无法发挥自己的天才创意。但是作为ICON的设计师,我想一定是幸运的。除了车标外,你几乎很难从ICON身上看到吉利现在车型的设计语言。在一个消费市场下行,抢保销量的大环境下,还能得到创意尊重的设计团队,是幸运的。我很佩服吉利管理团队的勇气。


得益于这个模块化架构的支持


我很早之前说过“能够穿越时间的设计才是好的设计”,在这一刻,感觉和吉利的设计师心灵相通了。不过,他们做得更直白一点,直接将无形的时间,形象化成了有型的“”符号,而这个符号,也融入到了包括大灯,尾灯,内饰在内的每个角落。 

得益于这个模块化架构的支持


整个ICON的设计都在强调一种未来感,放到在现在的汽车市场上,确实有耳目一新的感觉。前脸,尾部我都很喜欢,内饰更是加分项。可是,侧面对我来说,接受起来还是有点难度,特别是C柱之后的小尾窗。这个可能需要怪罪于处女座了。


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市场上很多车都是看外观掏钱,进内饰再见。阿特兹,雅阁,天籁都被我归为这一类。不服来打我~


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