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对标国际树立厦门旅游新标杆 厦门轮渡已成鼓浪屿的"会客厅"

来源:网络整理 编辑:管理员 时间:2020-09-14

对标国际树立厦门旅游新标杆 厦门轮渡已成鼓浪屿的

  渡轮载着中外游客往来鹭江两岸。(本报记者王协云摄)

  台海网5月28日讯 据厦门日报报道 “转变”,是轮渡老员工讲述过去时,提到的一个高频词。

  厦门轮渡的历史超过80年,改革开放,用一条时间的红线,将这悠长的历史分成了各40年、风格迥异的上下两卷:上卷,有乡情故里、西风东渐、炮火硝烟;而下卷,则撰写着转变思路、开拓创新和文化传承。

  这使轮渡成为少有的经历过改革开放真切“转变”的企业;这个过程,也改变了轮渡的基因,使发展的路越走越快、越走越宽。

  碧波白浪,渡轮穿梭,今日的轮渡,年运送旅客超过3000万人次,乘坐过渡轮的旅客,并没有将之简单理解为一种交通工具,而是当作一种难忘的旅游体验。正如“鼓浪情·轮渡行”这句承诺中所蕴含的意义,今日的厦门轮渡,已经成为世界文化遗产鼓浪屿的“会客厅”,是“高素质、高颜值”的厦门旅游产业新标杆。

  大胆创新 以副养主拓展经营

对标国际树立厦门旅游新标杆 厦门轮渡已成鼓浪屿的

  当年厦门有名的地标性建筑――轮渡广场(摄于1991年)。(厦门轮渡供图)

  改革开放初期的轮渡,“公交”还是这家企业的显著标签――当时,轮渡服务的对象主要是鼓浪屿居民。“票价一两角钱,和现在比,谈不上什么服务,就是运送过渡的旅客。”厦门轮渡有限公司顾问谢瑞隆回忆。

  当时还是“小年轻”的谢瑞隆,刚到轮渡就业。他发现,这家公司比较穷,“年年亏损,每个月3元的奖金,有时候都发不出来。”他说。

  企业亏损、人心不稳,更不要提正常发展,怎么办?1983年,在市城建局工作的王炳章被调到轮渡公司当负责人,他立下军令状:“一年改变轮渡面貌!”之后,“依托码头,以副养主,拓展多种经营”的发展思路被提出,这是当时外资公司才有的模式,在身为国企的轮渡公司中实行,的确是一次大胆创新。

  于是,轮渡的副业,如雨后春笋般层出不穷。比如,谢瑞隆和同事们推着小车去中山路批发冰棍,再回到船上叫卖,后来,冰棍卖到了由轮渡公司自主经营的“海上舞厅”――轮渡20号船白天运客,晚上则摇身一变,挂上星星灯、撒上滑石粉,变成舞厅。轮渡退休职工黄碧玉当时是一名票务员,晚上也去帮忙卖啤酒和冰棍。她还记得,当时的啤酒是散装的,灌进瓶子里,泡沫太多,灌多了溢出来,灌少了遭抱怨。

  夜晚的厦鼓海域上,一艘渡轮打满星星灯,放着音乐,船上的人们在跳着舞,也有的人在吹着海风喝咖啡……这个场景,吹活了人们的思路,也让轮渡开始扭亏为盈。1983年,轮渡公司仅有3条航线,几年后就增至7条。除了常规的厦鼓航线外,还包括环鼓航线、海上小巴航线、直通“海上乐园”的专线。

  不得不提的,就是“海上乐园”专线。当时,轮渡公司每天有107班船,载着近万人往返“海上乐园”――“海上乐园”以万吨客轮“鼓浪屿号”为载体,船上有歌舞厅、咖啡厅、游艺厅、酒店,是当时最时髦的娱乐场所,一个“海上乐园”的胸章,是当时孩童们胸前最“潮”的饰品。

  看着“海上乐园”这么赚钱,轮渡也决心把副业做大。于是,码头上有了钢琴咖啡厅,和香港企业合资开海鲜坊,和东北客商合作卖土特产,在三丘田码头广告牌下开旅店,和民营企业合资开展环鼓游、海上看金门……在多样化经营下,轮渡公司摘掉了亏损的帽子,营业收入逐年增加,直到现在,厦门轮渡仍是全国唯一不需要接受政府补贴的轮渡公司。

  建章立制 实行现代化企业管理

  改革开放初期,轮渡还是让政府头疼的“老大难”企业――由于长期粗放管理、缺乏规章制度,有些员工的精神面貌比较松散,企业形象也亟待扭转。

  记者查询到一份老资料,上面写了这样几个事件:“有一次,水手们在渡轮甲板上踢足球,球掉到海里,渡轮就拉着整船旅客去捞足球……”“还有一次,船员发现海里有几只迷途的鸭子,便载着乘客在海上兜圈子,开着渡轮追鸭子”……

  “王炳章当时立下的军令状,除了扭转企业亏损的面貌,更重要的是改变人的精神面貌。”谢瑞隆说。

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